Monialayhtiö Aspo laskee, että bioenergian käytön lisääminen tuo lasteja yhtiön laivoille. ”Atlantilla liikkuu jo paljon pelletti- ja hakelasteja”, kertoo Aspoon kuuluvan ESL-Shippingin toimitusjohtaja Markus Karjalainen. "Rekkaralli Sisä-Suomesta kasvukeskuksiin olisi älytön", sanoo Aspon toimitusjohtaja Aki Ojanen.
Monialayhtiö Aspoon kuuluva ESL-Shipping kertoi eilen historiansa suurimmista laivatilauksista. ESL rakennuttaa kaksi irtolastilaivaa 60 miljoonalla eurolla. Alukset kasvattavat varustamon lastikapasiteettia yli puolella.
Laivat kuljettavat malmin ja koksin lisäksi paljon energiahiiltä. Suomi on kuitenkin sitoutunut vähentämään hiilellä tuotetun energian osuutta. Riittääkö tämän jälkeen uusille laivoillenne lasteja, toimitusjohtaja Aki Ojanen?
- Bioenergian käyttö tuo lisää kuljetettavaa Aspon laivoille, Ojanen uskoo.
Hake ja pelletit kannattaa Ojasen mukaan hakea Suomeen laivoilla Amerikoista. Pellettejä kuljettavien rekkojen rallissa Sisä-Suomesta kasvukeskuksiin ei Ojasen mukaan ole järjen häivää.
– Kun Suomessa lisätään hakkeen ja puupellettien polttamista, ne kannattaa hakea laivoilla Amerikoista, Ojanen uskoo.
Kanadasta laivataan jo nykyään paljon haketta.
– Atlantilla liikkuu jo paljon pelletti- ja hakelasteja. Siellä seilaa myös kaikenlaisia kookoskuorilasteja, vahvistaa ESL-Shippingin toimitusjohtaja Markus Karjalainen.
Hiiltä paljon kevyemmän hakkeen ja puupellettien kuljettamiseen tarvitaan vetoisuudeltaan suuria laivoja - juuri sellaisia kuin Aspo on nyt tilannut.
– Eikä hiilen merkitys ei vähene meidän elinaikanamme, Ojanen toteaa.
Aspo aikookin kasvattaa myös osuuttaan Venäjän hiiliviennistä.
– Tuomme vuosittain viitisen miljoonaa tonnia hiiltä Venäjältä Suomeen. Arviolta kaksi kolmasosaa Venäjältä hiiliviennistä menee vielä sivu suun, Ojanen toteaa.
Uusilla laivoilla Aspo aikoo palata irtolastien spot-markkinoillekin, joilla varustajat ovat joskus nousukausina kuorineet kermaa.
Ison yrityskaupan kokoinen tilaus
Laivatilaus on ESL-Shippingin historian suurin. Investointia voi suhteuttaa Aspon vuonna 2008 tekemä Kauko-Telko-yrityskauppaan. Siinä Aspolle siirtyi 234 miljoonaa euroa liikevaihtoa. Aspo maksoi Kauko-Telkosta 78 miljoonaa euroa.
Tilatut laivat kasvattavat varustamon lastikapasiteettia puolella.
ESL Shippingiä voi kehua ketteryydestä ja ajoituksesta. Äskettäin ESL nimittäin peruutti huonomman tilauksen.
– Käytimme oikeuttamme perua toisen Intian-tilauksen, toinen laiva valmistuu Intiasta kesällä, kertoo Ojanen.
Juuri nyt suhdanne oli laivan tilaajan kannalta hyvä. Tosin Karjalaisen mukaan telakoiden tilauskirjat ovat alkaneet täyttyä nopeasti.
Uusilla laivoilla Aspo aikoo myös palata irtolastien spot-markkinoillekin, joilla varustajat ovat joskus nousukausina kuorineet kermaa.
Arkadia- ja Kontula-laivojen myynnin jälkeen, ESL-Shipping on ollut lähes yksinomaan sopimusliikenteessä. Tämä on Karjalaisen mukaan ollut hyvä ratkaisu talouslamassa, mutta spot-markkinat voivat hyvinkin vetää jo muutaman vuoden kuluttua.
Karjalaisen mukaan varustamo palaa myös Huippuvuorten reitille. Sieltä Arkadia kävi ennen noutamassa hiiltä Suomeen.
Lähde:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/05/33379Mitenkähän tämä nyt sitten sopii yhteen sen moneen kertaan hehkutetun "Suomen metsistä riittää raaka-ainetta ja poltettavaa" kanssa?
